災(zāi)后修復(fù)灌漿料是一種由高強膠結(jié)材料、多種外加劑復(fù)合和特選骨料經(jīng)特殊工藝配制而成，具有大流動度、無收縮、早強及高強等特點的爆炸后修復(fù)專用高強灌漿料。

　　災(zāi)后修復(fù)灌漿料以水泥基膠凝材料、礦物摻和料、高性能外加劑等經(jīng)工廠化生產(chǎn)而成。加水攪拌均勻灌入螺栓孔及軌道下方，達到均勻傳遞荷載承受上部的各種力，在港口、碼頭、高速鐵路中能提高耐久性，縮短工期，搶險救災(zāi)，降低污染。

　　災(zāi)后修復(fù)灌漿料使用范圍：

　　1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿。軌道壓板灌漿、底板、螺栓固定等。

　　2、適用于各種機械、電氣設(shè)備（重型設(shè)備、高精度磨床）一、二次灌漿。

　　災(zāi)后修復(fù)灌漿料使用方法

　　（一）基礎(chǔ)處理和支模：

　　1、混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。與座漿料粘合在一起的構(gòu)件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。

　　2、在澆灌座漿料前4~24小時，對混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。

　　3、擋板應(yīng)支設(shè)嚴密，防止漏漿。

　　（二）灌漿：

　　1、加水量：按照每袋(25kg)用水3.1-3.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應(yīng)減少用水量。

　　2、攪拌程序：在攪拌桶內(nèi)加入規(guī)定量的水后置入攪拌器，將一部分干料倒入桶內(nèi)攪拌，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結(jié)束宜控制在3~5分鐘左右。

　　3、攪拌時，葉片應(yīng)沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內(nèi)。

　　4、澆灌時，盡可能從一側(cè)注入，以利排出底板與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣。必要時，可采用竹片等工具導(dǎo)流。澆注開始后必須連續(xù)進行，不能間斷。

　　（三）養(yǎng)護：

　　1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的座漿料上，并灑水養(yǎng)護，每天2~6次。

　　2、養(yǎng)護溫度應(yīng)在15℃以上，養(yǎng)護期7天。若現(xiàn)場溫度較低時可適當延長養(yǎng)護期。

　　3、冬季施工需采取保溫措施。

　　4、拆模拆模應(yīng)在澆灌完畢24小時后進行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護。

　　災(zāi)后修復(fù)灌漿料包裝及儲運包裝規(guī)格為50kg±0.25kg，用復(fù)合牛皮紙袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經(jīng)受潮保存下儲存期為六個月。超期需復(fù)檢，合格后才可使用。